SIMO đầu tiên thực hiện việc sửa chữa động cơ hàng hải đặc biệt

SIMO đầu tiên thực hiện việc sửa chữa động cơ hàng hải đặc biệt

Vừa qua chúng tôi nhận được nhiệm vụ sửa chữa và chạy thử phần ứng củađộng cơ hàng hải đặc biệt.

Trong giai đoạn đầu, các nhân viên kỹ thuật có liên quan của công ty chúng tôi đã liên lạc với khách hàng nhiều lần về các yêu cầu của sản phẩm này, chủ yếu từ thiết kế cổ góp, quy trình lắp máy ép phần ứng, sản xuất cổ góp, kiểm soát chất lượng, kiểm tra và thử nghiệm, v.v. khía cạnh của một sự xem xét toàn diện. Nhiệm vụ sản xuất sản phẩm chặt chẽ, độ khó trong công việc lớn, yêu cầu chất lượng cao, lãnh đạo công ty và giám sát phòng thiết kế DC, kỹ sư thiết kế cổ góp rất chú trọng đến mọi khía cạnh của sản phẩm.

Sản phẩm này là lần đầu tiên công ty chúng tôi nhận nhiệm vụ bảo trì, sản xuất động cơ tàu thủy đặc biệt. Rôto sử dụng cấu trúc cổ góp kép và phương pháp làm mát áp dụng cấu trúc làm mát bằng nước của ngói hướng trục, giúp động cơ có thể tích lớn, tốc độ quay thấp và trung tâm cao. Do cấu trúc và thông số đặc biệt của động cơ nên việc thử nghiệm được thực hiện bằng thử nghiệm kéo cặp khớp nối, đòi hỏi độ đồng tâm cao của kết nối khớp nối và làm tăng độ khó của thử nghiệm.

Theo thông tin liên lạc của nhiều kế hoạch thử nghiệm trong giai đoạn đầu,Động cơ SIMOđã sắp xếp trước việc triển khai từ việc lựa chọn thông số kỹ thuật mô hình của máy thử nghiệm đi kèm, thiết kế giá đỡ dụng cụ và lựa chọn các cặp khớp nối, đồng thời, theo các điều kiện của thiết bị thử nghiệm hiện có, nguồn điện của thử nghiệm quạt và nguồn điện bổ sung của khu vực cổ góp đã được chuyển đổi. Mặc dù động cơ có cấu trúc cổ góp kép, nhưng dòng điện làm việc nhỏ, điều kiện phức tạp, mạch nối tiếp và dạng song song, do đó việc kiểm tra thiếu thiết bị đo đạc để mua kế toán, đường dây kết nối mạch phần ứng được đúc sẵn trước.

Khi bắt đầu bài thi, các bài thi được kiểm tra lần lượt theo yêu cầu của chương trình kiểm tra, dưới sự chứng kiến ​​của 5 đơn vị liên quan, dữ liệu của từng bài thi được thu thập bằng ảnh và lưu giữ làm dữ liệu gốc. Do tốc độ quay của động cơ thấp, hộp tăng tốc độ được sử dụng làm kết nối chuyển tiếp để thay đổi tốc độ trong quá trình kiểm tra tải và trong kiểm tra quá tốc độ, người dùng yêu cầu phải tiến hành kiểm tra ở trạng thái máy phát và Động cơ chính được sử dụng để kéo trực tiếp, dẫn đến dòng khởi động của động cơ chính rất cao và khó khởi động vì mô-men xoắn khởi động của động cơ chính không vượt qua được mô-men xoắn khởi động tối thiểu của động cơ chính.động cơđang được thử nghiệm. Trước vấn đề này, sau khi thảo luận với các kỹ sư thiết kế Zhang Jinwei và Zhang Dongwei của chúng tôi, sử dụng các điều kiện và thiết bị thử nghiệm hiện có, chúng tôi đã cố gắng áp dụng phương pháp cấp nguồn hai chiều để bắt đầu liên tiếp, trước tiên, chúng tôi sử dụng nguồn điện phụ kiện. cung cấp để đặt một điện áp vào máy thử nghiệm sao cho máy có thể đạt mômen khởi động tối thiểu, sau đó chúng ta dùng quán tính đặt điện áp tương ứng vào động cơ chính để máy đạt tốc độ vượt tốc yêu cầu.

Khi kết thúc thử nghiệm, chúng tôi đã thử nghiệm khả năng cách nhiệt của động cơ và dòng điện cổ góp, và tất cả các kết quả thử nghiệm đều phù hợp với yêu cầu kỹ thuật của động cơ hàng hải. Dữ liệu gốc và hồ sơ kiểm soát quy trình của cuộc thử nghiệm được sắp xếp, đồng thời báo cáo thử nghiệm và các đường cong liên quan được đính kèm với khách hàng để truy xuất nguồn gốc sau này.

Trước khi xuất xưởng xe, lãnh đạo công ty và khách hàng có liên quan đã tiến hành giao lưu, trao đổi nhiệt tình tại phòng họp trên tầng 4. Sự thành công của việc sửa chữa và thử nghiệm các động cơ hàng hải đặc biệt đã đánh dấu một tầm cao mới về năng lực sửa chữa và thử nghiệm trong phòng thí nghiệm của XIMA.

Khi kết thúc quá trình liên lạc và trao đổi, công ty chúng tôi sẽ tiếp tục hợp tác với cả hai bên trong tương lai để thảo luận chuyên sâu và chúng tôi hy vọng sẽ hiện thực hóa được tình hình đôi bên cùng có lợi và sự phát triển chung trong các dự án hợp tác được đề xuất trong tương lai!