Vòng bi cho động cơ đứng

Vòng bi rãnh sâu không thể chịu được tải trọng trục lớn. Do đó, vòng bi tiếp xúc góc (thường được gọi là vòng bi chặn) chủ yếu được sử dụng làm vòng bi định vị trong động cơ thẳng đứng. Dù thiết kế một hàng hay hai hàng, vòng bi tiếp xúc góc đều có khả năng chịu tải dọc trục cao và hiệu suất tốc độ tốt. Hôm nay chúng ta sẽ thảo luậnvòng bi cho động cơ dọc.

Phân loại và ứng dụng của vòng bi tiếp xúc góc

Vòng bi tiếp xúc góc bao gồm loại 7000C (góc tiếp xúc =15 độ ), loại 7000AC ( =25 độ ) và loại 7000B ( =40 độ ). Nhìn chung, vòng trong và vòng ngoài của loại ổ trục này không-có thể tách rời được. Chúng có thể chịu tải trọng hướng tâm và tải trọng trục kết hợp cũng như tải trọng trục theo một hướng. Khả năng chịu tải dọc trục của nó được xác định bởi góc tiếp xúc: góc tiếp xúc càng lớn thì khả năng chịu tải dọc trục càng cao. Ổ trục này có thể hạn chế sự dịch chuyển dọc trục của trục hoặc vỏ theo một hướng.

Vòng bi tiếp xúc góc-một hàng được ứng dụng rộng rãi trong trục máy công cụ, động cơ tần số- cao, tua bin khí, máy ly tâm, bánh trước của xe hạng nhẹ, trục bánh răng của bộ vi sai, bơm tăng áp, bệ khoan, máy móc thực phẩm, đầu phân chia, máy hàn đối đầu, tháp làm mát có tiếng ồn-thấp, thiết bị cơ điện, thiết bị phủ, đường trượt máy công cụ, máy hàn hồ quang, v.v. Vòng bi tiếp xúc góc đơn{4}}thường được sử dụng cho phương thẳng đứng động cơ.

Vòng bi tiếp xúc góc-một dãy cho động cơ đứng

Lựa chọn vòng bi cho động cơ đứng có liên quan đến công suất động cơ và kích thước khung. Động cơ thẳng đứng có kích thước khung H280 trở xuống thường sử dụng vòng bi rãnh sâu, trong khi vòng bi tiếp xúc góc được yêu cầu cho H315 trở lên. Vòng bi-có độ chính xác cao và tốc độ-cao thường có góc tiếp xúc 15 độ. Góc tiếp xúc sẽ tăng lên dưới lực dọc trục.

Khi sử dụng vòng bi tiếp xúc góc trong động cơ thẳng đứng, chúng thường được lắp ở đầu không-truyền động để đáp ứng yêu cầu rằng ổ bi-đầu truyền động chịu được lực hướng tâm. Tuy nhiên, vòng bi tiếp xúc góc có yêu cầu lắp định hướng nghiêm ngặt. Phải đảm bảo ổ trục có thể chịu được lực dọc trục hướng xuống, phù hợp với hướng trọng lực của rôto.

Nói một cách đơn giản: nếu ổ trục tiếp xúc góc được lắp ở mặt trên thì nó sẽ "treo và giữ" rôto; nếu được lắp ở phía dưới thì nó phải "đỡ và đỡ" rôto.

Để đáp ứng các yêu cầu chức năng nêu trên, khả năng sản xuất lắp ráp của nắp cuối cũng phải được xem xét. Nghĩa là, ngoại lực trong quá trình lắp ráp nắp cuối phải thẳng hàng với lực dọc trục mà ổ trục có thể chịu được (vòng trong và vòng ngoài của ổ bi tiếp xúc góc có thể chịu lực dọc trục ngược chiều nhau). Nếu không, ổ trục có thể bị tháo rời và hư hỏng.

Gắn củaVòng bi cho động cơ đứng

Tuân theo các quy tắc trên: Đối với động cơ thẳng đứng có cấu hình trục-hướng lên, vòng bi tiếp xúc góc được lắp ở đầu-không dẫn động. Điều này đáp ứng các yêu cầu về tải trọng dọc trục và đảm bảo khả năng sản xuất lắp ráp của nắp cuối. Đối với động cơ thẳng đứng có cấu hình trục-hướng xuống, vòng bi tiếp xúc góc cũng được lắp ở đầu không-truyền động. Các biện pháp bảo vệ tương ứng phải được thực hiện trong quá trình lắp ráp nắp cuối ở đầu này để ngăn ngừa hư hỏng vòng bi.