Đặc điểm của động cơ lồng sóc-

Trong thiết kế động cơ, nhà sản xuất phải cố gắng đơn giản hóa quá trình sản xuất đồng thời đảm bảo tất cả các chỉ số hoạt động của động cơ đáp ứng các yêu cầu quy định. Tuy nhiên, các biện pháp kết cấu cần thiết thường được áp dụng trong giai đoạn thiết kế để đáp ứng các điều kiện vận hành đặc biệt.

Đối với động cơ lồng sóc-lồng sóc, hiệu suất khởi động luôn là một chỉ báo kỹ thuật quan trọng và điều cần thiết là phải cân bằng hợp lý hiệu suất khởi động với các thông số vận hành khác. Trước đây, chúng tôi đã giới thiệu rôto thanh-sâu như một phương pháp nhằm tối ưu hóa hiệu suất khởi động của động cơ cảm ứng lồng sóc-. Bài viết này tập trung vào động cơ rôto lồng sóc-kép.

Rôto lồng sóc-kép bao gồm hai lồng độc lập: lồng bên trong được gọi là lồng chạy và lồng bên ngoài đóng vai trò là lồng khởi động, trong đó lồng bên ngoài sử dụng các thanh dẫn có tiết diện-nhỏ hơn. Hai loại rôto lồng sóc kép-chính thống được áp dụng rộng rãi. Đầu tiên là-thanh lồng đôi bằng đồng, trong đó các thanh lồng khởi động được làm bằng đồng thau hoặc đồng thau có điện trở suất cao, trong khi các thanh lồng chạy sử dụng đồng nguyên chất. Loại thứ hai là rôto lồng sóc kép bằng nhôm đúc-bằng nhôm đúc-.

cácđộng cơ lồng sóc-đôitận dụng hiệu ứng da để cải thiện hiệu suất ban đầu. Trong quá trình khởi động động cơ, phần lớn dòng điện chạy qua lồng ngoài. Được hưởng lợi từ kích thước mặt cắt-cụ thể và đặc tính vật liệu của các thanh lồng bên ngoài, dòng điện khởi động được triệt tiêu một cách hiệu quả và đảm bảo mô-men xoắn khởi động cao.

Động cơ lồng sóc-đôimang lại đặc tính vận hành thuận lợi với mô-men xoắn khởi động cao, cho phép khởi động trực tiếp dưới tải định mức trong khi vẫn duy trì tốc độ quay tương đối cao ở điều kiện vận hành định mức.

So với rôto thanh-sâu, chiều cao xuyên tâm giữa lồng trong và lồng ngoài, cũng như diện tích-mặt cắt ngang và hình dạng hình học của hai bộ thanh rôto trong cấu trúc lồng sóc-kép, có thể được điều chỉnh linh hoạt để tối ưu hóa các thông số hiệu suất động cơ và đáp ứng các yêu cầu thiết kế cho các đặc tính tải khác nhau, tạo nên lợi thế cốt lõi của loại động cơ này.

Tuy nhiên,động cơ lồng sóc-đôirôto có điện kháng rò rỉ tương đối lớn, điều này chắc chắn dẫn đến giảm hệ số công suất và mô-men xoắn cực đại của động cơ.

Ngoài các rôto lồng-thanh sâu và rôto lồng sóc-kép điển hình, các cấu hình khe rôto khác cũng được sử dụng để nâng cao hiệu suất khởi động của động cơ-lồng sóc, bao gồm các khe hình chai-có cửa hút gió hẹp và đáy rộng, các khe hình thang và các khe hình-lồi.

Nội dung trên chủ yếu so sánh các sơ đồ thiết kế khe rôto khác nhau. Từ góc độ của quy trình sản xuất, lợi thế về hiệu suất về mặt lý thuyết không phải lúc nào cũng được hiện thực hóa đầy đủ trong sản xuất thực tế. Trước đây, động cơ được sản xuất theo tiêu chuẩn thiết kế thống nhất và mọi sửa đổi thiết kế đều được xử lý hết sức thận trọng. Ngay cả với những thông số kỹ thuật được tiêu chuẩn hóa như vậy, động cơ thành phẩm vẫn có mức chất lượng không nhất quán. Tương tự, bất kỳ sự tối ưu hóa cấu trúc khe nào nhằm cải thiện hiệu suất khởi động của động cơ đều phải tương thích với khả năng của quy trình sản xuất và điều kiện thiết bị của nhà sản xuất.