Phân tích các nguyên nhân và hậu quả nghiêm trọng của quá nhiệt của các cánh quạt nhôm đúc

Phân tích các nguyên nhân và hậu quả nghiêm trọng của quá nhiệt của các cánh quạt nhôm đúc

So với động cơ cánh quạt cuộn dây, hiệu suất an toàn củađúc động cơ cánh quạt bằng nhômlà tốt hơn, và tốc độ hỏng điện lý thuyết là một nửa so với động cơ rôto cuộn dây. Tuy nhiên, một số động cơ có điều kiện làm việc đặc biệt và mục đích cụ thể đặc biệt nhạy cảm với một số khiếm khuyết quy trình sản xuất và xác suất của sự cố điện của rôto nhôm đúc quá nhiệt và cầu chì lồng cũng rất cao.

Cho dù đó là đúc nhôm áp suất cao, đúc nhôm áp suất thấp hoặc quá trình đúc nhôm ly tâm, có một số khiếm khuyết vốn có, chẳng hạn như chất lượng của quá trình đúc là tương đối khó theo dõi, các tham số quá trình rất khó định lượng và toán tử có xu hướng phụ thuộc vào trải nghiệm để thiết lập các tham số; Lỗ chân lông, bệnh nặng và các khiếm khuyết sản xuất khác rất ẩn, hầu hết trong số chúng xảy ra trong nội bộ, và không thể tìm thấy kiểm tra và kiểm tra sơ bộ. Chỉ trong hoạt động thực tế của động cơ, tác động của khiếm khuyết được phơi bày. Đặc biệt trong một số ứng dụng có phạm vi biến thể tải trọng lớn và tốc độ cao, thường có các vấn đề như từ chối nhôm, làm mềm và biến dạng của lưỡi gió cánh quạt do quá nóng và độ mờ của rôto quá nóng.

Trong quá trình hoạt động của động cơ, việc sưởi ấm chính của rôto và bức xạ nhiệt của phần stato có thể khiến rôto bị quá nóng và chuyển sang màu xanh cục bộ hoặc toàn bộ. Khi các cánh quạt đều có màu xanh, nhiệt độ tăng của động cơ thường rất cao. Khi rôto bị quá nóng một phần, nó là nhiều hơn do chất lượng đúc của chính rôto. Ví dụ, điển hình hơn là gặp vấn đề như dải mỏng và dải bị hỏng. Trong trường hợp nghiêm trọng, hiện tượng dòng nhôm sẽ xảy ra do quá nóng, nghĩa là một phần của dải hướng dẫn rôto tan chảy do nhiệt độ cao và chảy ra khỏi notch, và chất lượng của chổi có liên quan đến thất bại.

Đối với hầu hết các cánh quạt nhôm đúc, do nhiều yếu tố như quá trình đúc nhôm, thông gió và tản nhiệt, và cân bằng muộn, vòng cuối nhôm của rôto có cột cân bằng và lưỡi gió. Khi nhiệt độ của rôto động cơ cao, nhôm trong rôto sẽ trải qua các mức độ biến dạng hóa lỏng khác nhau, đặc biệt là đầu rôto, không giống như dải hướng dẫn, bị hạn chế bởi rãnh rôto, biến dạng nghiêm trọng và biến dạng rất có thể xảy ra ở tốc độ cao. Trạng thái cuối cùng tương tự như sự cố từ chối gói của rôto quanh co. Sau khi tất cả các lưỡi dao được ném ra, chúng chà lên cuộn dây stator, khiến toàn bộ động cơ bị đốt cháy ngay lập tức.