Tính hợp lý của việc lựa chọn khe hở vòng bi động cơ là cơ sở để đảm bảo độ tin cậy trong hoạt động của hệ thống.

Tính hợp lý của việc lựa chọn khe hở vòng bi động cơ là cơ sở để đảm bảo độ tin cậy khi vận hành hệ thống của nó.

Động cơCác sản phẩm có vòng bi, do vai trò của các bộ phận liên quan, theo hướng xuyên tâm và hướng trục phải chịu các ràng buộc về vị trí, kết quả cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến khe hở của ổ trục, thể hiện ở khe hở ban đầu của ổ trục và sự khác biệt giữa giải phóng mặt bằng làm việc.

Khe hở trong ổ trục là tổng khoảng cách mà một trong các vòng ổ trục có thể di chuyển theo hướng xuyên tâm hoặc hướng trục so với vòng kia. Về khe hở của ổ trục, phải phân biệt giữa khe hở trước khi lắp và khe hở sau khi lắp và đạt nhiệt độ vận hành. Do khả năng chịu đựng của các lượng nhiễu khác nhau, cũng như mức độ giãn nở nhiệt khác nhau của vòng ổ trục và các bộ phận liên quan (chẳng hạn như trục động cơ, nắp đầu, v.v.), dẫn đến sự giãn nở hoặc nén của vòng, khe hở làm việc của ổ trục thường nhỏ hơn khe hở ban đầu.

Để ổ trục hoạt động tốt thì khe hở xuyên tâm là rất quan trọng. Kiểm soát và nắm vững nguyên tắc chung: khe hở làm việc của ổ bi phải bằng 0 hoặc có tải trước nhẹ. Nhưng đối với con lăn hình trụ, con lăn hình cầu và các loại vòng bi khác, khi vận hành phải có một khe hở dư nhất định, dù rất nhỏ.

Nói chung trong điều kiện vận hành bình thường, có thể đạt được khe hở vận hành phù hợp bằng cách chọn vòng bi có khe hở nhóm chung. Tuy nhiên, khi điều kiện làm việc và lắp đặt khác với tình huống chung, chẳng hạn như ổ trục của hai vòng bị nhiễu hoặc chênh lệch nhiệt độ của vòng có ảnh hưởng lớn, thì nên chọn khe hở so với nhóm lớn hoặc thông thường. vòng bi nhỏ.

Tùy thuộc vào ứng dụng, vòng bi phải được cấu hình với khe hở làm việc dương hoặc âm. Trong hầu hết các trường hợp, khe hở làm việc phải dương, tức là ổ trục phải hoạt động với một khe hở còn lại nhất định. Mặt khác, có nhiều ứng dụng yêu cầu khe hở làm việc âm - tức là tải trước -.

Độ cứng hoặc độ chính xác quay của cấu hình ổ trục có thể được cải thiện bằng cách tải trước ổ trục. Ví dụ bao gồm vòng bi trục chính trong máy công cụ, vòng bi bánh răng nhỏ trong trục truyền động ô tô, vòng bi trong động cơ nhỏ hoặc cấu hình vòng bi cho chuyển động tịnh tiến. Trong một số ứng dụng mà ổ trục không hoặc chỉ chịu tải rất nhỏ và hoạt động ở tốc độ cao, nên áp dụng tải trước cho cấu hình ổ trục. Trong trường hợp này, mục đích của việc tải trước là cung cấp tải trọng tối thiểu cho ổ trục để ngăn các phần tử lăn bị trượt và gây hư hỏng cho ổ trục.

Tải trước có thể là hướng tâm hoặc hướng trục tùy thuộc vào loại ổ trục. Ví dụ, ổ đũa hình trụ chỉ có thể được đặt tải trước theo hướng xuyên tâm do thiết kế của chúng, trong khi đó, ổ bi chặn và ổ đũa chặn chỉ có thể được đặt tải trước theo hướng trục. Vòng bi tiếp xúc góc một dãy và vòng bi côn thường chịu tải trước dọc trục và thường được sử dụng theo cặp tựa lưng hoặc mặt đối mặt với một ổ trục khác cùng loại. Vòng bi rãnh sâu cũng thường được áp dụng với cùng tải trước dọc trục, để đạt được mục đích tải trước, nên sử dụng nhóm khe hở hướng tâm lớn hơn thông thường để có thể giống như vòng bi tiếp xúc góc có góc tiếp xúc lớn hơn 0.