-Cuộn dây động cơ điện áp cao: Các điểm chính về phóng điện cục bộ và độ tin cậy cách điện

Hai yếu tố chính gây ra phóng điện cục bộ ở cuộn dây động cơ có điện áp cao- - Điện áp giới hạn và khe hở không khí nguy hiểm!

Vìđộng cơ điện áp cao-, một mối nguy hiểm rất nguy hiểm về chất lượng là tác động bất lợi của việc phóng điện cục bộ lên cuộn dây trong quá trình vận hành động cơ. Các yếu tố dẫn đến phóng điện cục bộ trong cuộn dây động cơ là điện áp và khe hở không khí. Vậy thì có phải tất cả động cơ điện áp cao -có vấn đề phóng điện cục bộ không?

Có thể biết từ tính toán và phân tích lý thuyết rằng đối với động cơ có điện áp danh định lớn hơn 5,5kV, phóng điện cục bộ có thể xảy ra bên trong cách điện cuộn dây. Độ dày khe hở không khí nguy hiểm là 0,1-0,6 mm và phóng điện cục bộ có thể xảy ra ngay cả ở điện áp định mức thấp hơn.

Khe hở không khí thực tế của động cơ điện áp cao{0}}thường là 0,05-0,5 mm. Vì vậy, động cơ có điện áp từ 6kV trở lên thường gặp vấn đề phóng điện cục bộ trong quá trình vận hành. Khi điện áp định mức tăng lên, hiện tượng phóng điện cục bộ sẽ xảy ra bất kể khe hở không khí dày hay mỏng. Khi độ dày khe hở không khí nhỏ hơn 0,05mm, động cơ có điện áp định mức 15kV cũng sẽ có nguy cơ phóng điện bên trong.

Cấu trúc cách nhiệt và độ tin cậy hiệu suất củaStator động cơ điện áp cao-cuộn dây

Từ góc độ cấu trúc cách điện tổng thể của động cơ không đồng bộ AC ba pha{1}}điện áp cao, so với lớp cách điện chính, lớp cách điện giữa các vòng có đặc điểm là lớp cách điện mỏng, diện tích tiếp xúc lớn; trong quá trình vận hành động cơ, đặc biệt là khi khởi động, nó chịu quá điện áp cao; trong quá trình sản xuất cuộn dây, lớp cách điện giữa các vòng quay phải chịu tác dụng của lực cơ học trong quá trình tạo hình, quá nhiệt khi ép và ứng suất nhiệt trong quá trình vận hành. Đặc biệt, cách điện giữa các vòng của động cơ chuyển đổi tần số cũng phải chịu đầu ra điện áp cực đại xung tức thời tần số cao do bộ biến tần AC tạo ra. Vì vậy, cấu trúc cách nhiệt đan xen là một trong những điểm then chốt trong toàn bộ cấu trúc cách nhiệt. Vì sơ đồ xử lý cách điện giữa các vòng dây có liên quan đến loại động cơ, số vòng dây, phương pháp cuộn dây, mức điện áp, điều kiện vận hành, v.v. nên việc xử lý không đúng cách sẽ gây ra các mối nguy về chất lượng.

Để đảm bảo độ tin cậy vận hành của động cơ điện áp cao-, cuộn dây động cơ phải có đủ cường độ đánh thủng điện và cấp độ chịu nhiệt tương ứng; cuộn dây động cơ phải có khả năng chịu được các lực cơ học khác nhau trong quá trình chế tạo và vận hành; có hiệu suất kháng corona tốt; và trong điều kiện không ảnh hưởng đến các hiệu suất khác nhau, độ dày cách nhiệt càng mỏng thì càng tốt.

● Lựa chọn dây nam châm

Đối với cách điện-cuộn của dây nam châm thường được sử dụng trong cuộn dây động cơ điện áp cao-, ngoại trừ các thông số kỹ thuật đặc biệt cần bọc cách điện bổ sung, chủ yếu là cách điện của chính dây nam châm được sử dụng trong cuộn dây, vì vậy việc lựa chọn dây nam châm là rất quan trọng. Động cơ điện áp cao-nói chung là động cơ loại F và cấp chịu nhiệt của dây nam châm phải phù hợp với cấp chịu nhiệt của động cơ. Từ việc phân tích công nghệ xử lý và độ tin cậy vận hành của động cơ, dây nam châm tự dính là phù hợp hơn. Khi lựa chọn dây điện từ, nên tránh càng nhiều càng tốt các thông số kỹ thuật mỏng và phẳng vì các dây điện từ như vậy gặp nhiều vấn đề khi vận hành và dễ gặp nhiều sự cố-chuyển hướng.

● Quy trình nhúng cuộn dây và kiểm soát cách điện của cuộn dây đầu tiên

Khi động cơ tạo ra quá điện áp, thường không xảy ra trong quá trình động cơ hoạt động bình thường mà xảy ra tại thời điểm khởi động. Quá điện áp nói chung là điện áp xung sóng dốc. Do quá điện áp tức thời này được tạo ra bởi dây dẫn cáp nên toàn bộ cuộn dây của động cơ không thể đạt cùng mức điện áp cùng một lúc. Cuộn dây đầu tiên nối với cáp chịu hơn 50% quá điện áp. Do đó, hiện tượng đánh thủng các vòng dây của cuộn dây hầu hết xảy ra ở cuộn dây đầu tiên trong quá trình khởi động. Mức điện trở xung sóng dốc của toàn bộ động cơ phải được cải thiện bằng cách tăng cường khả năng cách điện giữa các vòng của cuộn dây đầu tiên.

● Sự phù hợp của cách điện xoay chiều-và điện áp xoay chiều

Khi động cơ đang chạy hoặc khởi động, quá điện áp cực đại sinh ra trong mỗi vòng cuộn dây là cơ sở chính để xác định cấu trúc cách điện giữa các vòng quay. Các mức điện áp khác nhau sẽ sử dụng dây nam châm khác nhau và cũng phân biệt được lớp cách điện bọc bên ngoài. Ví dụ: dây bọc lụa SBEFB-được sử dụng chođộng cơ 10kV, trong khi dây màng phủ lụa SBEMB-được sử dụng chođộng cơ 6kVvà số lớp cách điện bọc bên ngoài thay đổi theo các cấp điện áp khác nhau.