Biện pháp đối phó với làm suy yếu các sóng hài có thứ tự cao của động cơ không đồng bộ

Biện pháp đối phó với làm suy yếu các sóng hài có thứ tự cao của động cơ không đồng bộ

Sự tồn tại khách quan của răng và rãnh của lõi sắt của rôto stato của động cơ, sóng không chính thống của sự phân bố không gian của tiềm năng từ tính của cuộn dây và mức độ bão hòa không đồng đều của hệ thống mạch từ tính. Từ trường hài bậc cao sẽ tạo ra mô-men xoắn bổ sung không có lợi cho hiệu suất củađộng cơ. Một trong những mô -men xoắn bổ sung là mô -men xoắn bổ sung không đồng bộ và mô -men khác là mô -men xoắn bổ sung đồng bộ.

Trong mô -men xoắn bổ sung không đồng bộ, từ trường điều hòa thứ năm và thứ bảy có tác động lớn hơn; Mô -men xoắn bổ sung không đồng bộ sẽ khiến đường cong đặc trưng mô -men xoắn của động cơ bị biến dạng và hiệu suất khởi động của động cơ sẽ xuống cấp. Nếu logarit cực của một từ trường điều hòa nhất định được thiết lập bởi một từ trường hài nhất định của stato với dòng rôto được cảm nhận, thì nó tương đương với logarit cực của từ trường điều hòa khác, do đó ở tốc độ nhất định, hai trường quay và từ tính phân loại. Vì lý do này, một mô -men xoắn bổ sung đồng bộ tương đương với động cơ đồng bộ được tạo ra; Nếu mô -men xoắn bổ sung đồng bộ xảy ra ở trạng thái cụ thể trong đó tốc độ bằng không, động cơ có thể không thể khởi động.

Để làm suy yếu hiệu quả tác động của mô-men xoắn bổ sung đến hiệu suất của động cơ, các điều chỉnh và điều khiển cần thiết thường được thực hiện từ điểm khởi đầu cơ bản của việc giảm và loại bỏ sóng hài bậc cao.

Stato hoặc rôto Chute là một trong những biện pháp được sử dụng phổ biến hơn. Bắt đầu từ sự thuận tiện của quá trình sản xuất, cánh quạt sử dụng chủ yếu là máng; Đặc biệt là trong điều khiển tiếng ồn điện từ của động cơ, hiệu ứng là rất đáng kể. Tuy nhiên, do việc sử dụng máng, động cơ sẽ có hậu quả của sự suy giảm hệ số công suất và mô -men xoắn tối đa do sự gia tăng của khả năng chống rò rỉ. Việc điều chỉnh khoảng cách không khí giữa stato và rôto cũng là một biện pháp tương đối dễ dàng để thực hiện. Bằng cách điều chỉnh độ không đồng đều của khoảng cách không khí giữa stato và rôto, hoặc trực tiếp tăng khoảng cách không khí giữa hai, nó cũng sẽ có tác dụng tốt hơn; Tuy nhiên, khi biện pháp này được thực hiện, nó sẽ dẫn đến dòng kích thích động cơ tăng và hệ số công suất xấu đi. Tác dụng phụ.

Trong sơ đồ thiết kế động cơ, cuộn dây rãnh phân đoạn không được sử dụng nhiều nhất có thể; Cuộn dây ngắn và số nguyên có thể được sử dụng để tránh hiệu quả các sóng hài thứ năm và thứ bảy; Lựa chọn hợp lý của sự hợp tác rãnh rôto stator có thể loại bỏ tác động của mô -men xoắn bổ sung đồng bộ.